礦井提升機減速器技術(shù)解析
發(fā)布時間:
2025-02-11
來源:
礦井提升機減速器技術(shù)解析
1.減速器的作用
減速器在礦井提升機系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色,其主要功能是傳遞和轉(zhuǎn)換電動機的運動與動力。具體而言,減速器將電動機的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為提升卷筒所需的低轉(zhuǎn)速,并將電動機輸出的高轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為提升卷筒所需的高工作轉(zhuǎn)矩。
2.負載特點
礦井提升機通常采用三班制連續(xù)運行,運行過程中會伴隨輕微的沖擊,且啟動和制動頻繁,正反向運轉(zhuǎn)交替進行。其負載類型屬于中等沖擊負載,啟動時的尖峰負載可達正常工作負載的1.5至2倍。提升機的負載變化曲線因提升容器和裝卸方式的不同而有所差異。
3.負載波動與齒輪強度計算
提升機的工作負載具有波動性,計算齒輪強度時,可將這種波動負載簡化為名義載荷,并通過使用系數(shù)KA進行修正,將變動的負載工況轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定工況。根據(jù)國家標準GB/T 3480-1997,齒輪疲勞強度的計算基于名義載荷(低速軸名義工作轉(zhuǎn)矩),其值等于鋼絲繩最大靜張力差與卷筒半徑的乘積。
4.使用系數(shù)KA
使用系數(shù)KA用于考慮齒輪嚙合外部因素引起的附加動載荷,這些因素包括原動機和從動機的特性、軸和聯(lián)軸器系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度及運行狀態(tài)。KA可通過精密實測、傳動系統(tǒng)的力學(xué)分析或現(xiàn)場經(jīng)驗確定。單繩纏繞式提升機的KA一般為1.60,多繩摩擦式提升機的KA一般為1.75。
5.安全系數(shù)
根據(jù)國家標準GB/T 3480-1997,齒輪強度的接觸安全系數(shù)應(yīng)大于1.1,彎曲安全系數(shù)應(yīng)大于1.5,以確保礦井提升機的安全性。
6. 減速器的工作條件與性能要求
環(huán)境溫度:5~35℃,超出此范圍需增加加熱或冷卻元件。
工作環(huán)境:非腐蝕性介質(zhì),含適度粉塵和水分。
負載特性:穩(wěn)定或變動負載,可單向或逆向運轉(zhuǎn),連續(xù)或周期性間斷運轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)矩傳遞:正常工作制度下,減速器應(yīng)能傳遞設(shè)計規(guī)定的最大工作轉(zhuǎn)矩;非正常情況下,尖峰負載可達最大工作轉(zhuǎn)矩的2.5倍。
齒輪圓周速度:最高15m/s或輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1000r/min。
效率:滿負載運轉(zhuǎn)時效率應(yīng)不低于規(guī)定數(shù)值。
設(shè)計壽命:齒輪設(shè)計壽命不少于15年,首次大修時間不少于5年。
安裝與維護:箱體長度大于1000mm時,應(yīng)有找正基準表面和起吊結(jié)構(gòu),且不允許漏油。
二、提升機減速器的結(jié)構(gòu)形式及優(yōu)缺點
1.單入軸平行軸齒輪減速器
應(yīng)用:主要用于單繩纏繞式提升機。
特點:兩級平行軸齒輪傳動,單電動機驅(qū)動。隨著齒輪設(shè)計制造技術(shù)的進步,齒面硬度和承載能力不斷提高,體積和質(zhì)量逐漸減小,制造成本降低。
發(fā)展:從軟齒面漸開線齒輪減速器發(fā)展為軟齒面圓弧齒輪減速器、中硬齒面漸開線齒輪減速器和硬齒面漸開線齒輪減速器。
2.雙入軸平行軸齒輪減速器
應(yīng)用:主要用于多繩摩擦式提升機。
特點:兩臺電動機驅(qū)動,單級平行軸齒輪傳動。分為漸開線齒輪減速器和圓弧齒輪減速器。與單入軸減速器相比,體積和質(zhì)量較小,制造成本較低,但對電控系統(tǒng)要求較高。
3.同軸式功率分流齒輪減速器
應(yīng)用:主要用于多繩摩擦式提升機。
特點:單電動機驅(qū)動,兩級平行軸齒輪傳動。內(nèi)部采用功率分流結(jié)構(gòu),通過彈性軸或彈性齒輪實現(xiàn)均載嚙合,對設(shè)計、制造、安裝要求較高。通常安裝在井塔上。
4.漸開線行星齒輪減速器
應(yīng)用:自20世紀80年代中期起用于國產(chǎn)礦井提升機傳動系統(tǒng)。
特點:體積小、質(zhì)量輕、承載能力大、傳動效率高、工作平穩(wěn)。適用于單繩纏繞式和多繩摩擦式提升機,單電動機驅(qū)動。結(jié)構(gòu)形式包括單級派生行星齒輪傳動和兩級行星齒輪傳動。
標準:相關(guān)機械行業(yè)標準為JB/T9043-2016和JB/T 12808-2016,詳細規(guī)定了單級派生行星齒輪減速器及兩級行星齒輪減速器與各種提升機的配套關(guān)系。
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